TENET T8 (Тенет Т8)

Особое внимание уделено антикоррозийной подготовке: днище и скрытые полости проходят обработку воском, также наносятся дополнительные слои защитных материалов, включая антигравийную и антишумовую защиты. Кроссовер предлагается в модификации с бензиновым турбомотором объемом 2,0 л и мощностью 197 л.с. Он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной КП и полным приводом.

На российский рынок автомобиль поступил в августе 2025 года, в двух фиксированных комплектациях: Prime и Ultra. Обе по умолчанию включают панорамную крышу с люком, светодиодную оптику. В базовое оборудование входят все самые необходимые опции подогрева: зеркал, лобового стекла, рулевого колеса, передних и задних сидений. Из прочих особенностей — двухзонный климат-контроль, цифровой щиток приборов диагональю 10,3 дюйма, медиасистема с экраном размерностью 15,6 дюйма, кнопочный запуск и бесключевой доступ, электропривод регулировок и подогрев передних кресел, электропривод открывания дверцы багажника. Версия Prime получает колеса с легкосплавными дисками R18, аудиокомплекс Sony с восьмью динамиками. Исполнение Ultra может похвастаться расширенным набором систем безопасности, а также подразумевает дооснащение вентиляцией передних кресел, беспроводной подзарядкой смартфона. Колеса в этом исполнении 19-дюймовые, аудиосистема включает десять динамиков.

Двигатель в Tenet T8 — мотор 2.0TGDI — относится к третьему поколению двигателей серии ACTECO. Это четырехцилиндровый бензиновый агрегат SQRF4J20 с алюминиевыми блоком и головкой блока цилиндров и чугунными гильзами, в спецификации для РФ он выдает 197 л.с. и 375 Нм крутящего момента (в моделях для китайского рынка его «родными» показателями являются 254 л.с. и 390 Нм). Работая в паре с 7-ступенчатой «мокрой» роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, он разгоняет Tenet T8 с места до 100 км/ч за 8,4 секунды. Заявленный расход топлива — 10,3 л/100 км в городском цикле и 7,2 л/100 км в загородном. Объем бака — 57 литров.

Автомобиль базируется на фирменной модульной архитектуре Chery T1X. Подвески обеих осей независимые: спереди стойки типа МакФерсон, сзади многорычажка. Полный привод реализован с помощью электромагнитной многодисковой муфты: по умолчанию ведущими являются только передние колеса, задняя ось подключается автоматически при пробуксовке передних колес. Бортовая система управления предлагает шесть режимов вождения: стандартный, эко, спорт, снег, грязь и внедорожный, при этом электроника учитывает и условия движения. В зависимости от комплектации кроссовер получает колеса размером 235/55 R18 или 235/50 R19. Габариты кузова: 4725 x 1860 x 1705 мм (Д x Ш x В). Колесная база 2710 мм — не самый лучший показатель в классе, но три ряда сидений позволяют разместить семь человек, второй ряд регулируется, оба задних ряда складываются в ровный пол, увеличивая багажник со 193 до 1930 литров.

По системам безопасности базовая версия Prime 2025 года включает набор из шести подушек, систем ABS, ESP, помощник удержания на подъеме с электромеханическим стояночным тормозом. В машине есть видеокамеры кругового обзора (включая функцию «прозрачный капот»), передний и задний парктроники. В комплектации Ultra добавлены подушки для защиты коленей, комплекс систем превентивной безопасности, в функции последнего входят автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе и пр.

Как и продающийся в России Chery Tiggo 8 Pro Max, новый Tenet T8 имеет одно из очень важных для нашего рынка конкурентных преимуществ — полный привод. У автомобиля достойная динамика, хорошая комплектация, а плюсом топовой версии будут электронные ассистенты. Минусы: недостаточная шумоизоляция, тесный третий ряд, подвеска жестковата, объем бака не совсем соответствует объему мотора.